Jetour T2
DÉTAILS DU PRODUIT
JETOUR T2 HYBRIDE RECHARGEABLE
SUV hybride rechargeable C-DM | Confort urbain et capacités tout-terrain légères
Le Jetour T2 est un SUV hybride rechargeable conçu pour allier modernité et esprit tout-terrain. Il répond aux besoins quotidiens des familles tout en permettant des sorties tout-terrain légères. Ce modèle propose deux versions de batterie : une batterie lithium-fer-phosphate de 26,7 kWh et une autre de 43,24 kWh, avec une autonomie en mode électrique CLTC de 129 km et 208 km respectivement.
Design extérieur
Côté esthétique, le Jetour T2 adopte une carrosserie carrée robuste, similaire à celle du Traveller, officiellement connu sous le nom de « voie verticale et horizontale ». Sa structure traditionnelle non porteuse assure de bonnes performances tout-terrain et une sécurité optimale. Ses dimensions sont de 4 785 mm × 2 006 mm × 1 875 mm, et son empattement de 2 800 mm offre un habitacle généreux.
Design d'intérieur
L'intérieur du Jetour T2 adopte une disposition en « T » et conserve un grand nombre de boutons physiques, facilitant ainsi la conduite à l'aveugle. L'écran central flottant de 15,6 pouces intègre la plupart des fonctions de la voiture et est équipé d'une puce Qualgram Snapdragon 8155, améliorant la fluidité de la conduite. Côté détails, les bouches d'aération rectangulaires et arrondies, le volant à quatre branches à base plate et les nombreux cuirs confèrent à l'ensemble une allure raffinée.
Performance
En termes de performances, le Jetour T2 adopte le système Chery Kunpeng Super Hybrid C-DM, avec une puissance maximale combinée de 280 kW et une vitesse maximale de 197 km/h. Deux versions de batteries Li-FePO4 sont disponibles : 26,7 kWh et 43,24 kWh. L'autonomie en mode électrique CLTC est de 129 km et 208 km, avec une consommation de carburant de 6,3 L. Lors du test, la consommation est généralement inférieure à 7 L, ce qui est déjà une performance satisfaisante pour un SUV.
Points forts de la configuration
En termes de configuration, le Jetour T2 offre une large gamme d'options de configuration, notamment une décharge externe de 6,6 kW, une décharge interne de 2,2 kW, une climatisation en stationnement, des panneaux de finition complets éclairés, un intérieur bleu et blanc exclusif, un mode confort, un écran central de 15,6 pouces, une puce Snapdragon 8155, une conduite assistée L2+, un toit ouvrant panoramique, un verre acoustique multicouche, un parfum, une recharge sans fil de 50 W pour les téléphones portables, un hayon électrique et un spectacle de lumière, des sièges avant ventilés/chauffants/à mémoire, une vidéo panoramique à 360 degrés + un châssis transparent à 180 degrés, un rappel de vibration du volant + chauffage, etc.
Spécifications complètes - Tous les modèles
| Spécification |
2024 T2 C-DM 129KM Édition originale sur le terrain |
2024 T2 C-DM 129KM Édition Woodland |
2024 T2 C-DM 208KM Édition Montagne |
|---|---|---|---|
| Informations de base | |||
| Disponibilité | 2024.04 | 2024.04 | 2024.04 |
| Classe de véhicule | SUV compact | SUV compact | SUV compact |
| Longueur × Largeur × Hauteur (mm) | 4785 × 2006 × 1875 | 4785 × 2006 × 1875 | 4785 × 2006 × 1875 |
| Type d'énergie | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable |
| Autonomie électrique pure WLTC (km) | 100 | 100 | 161 |
| Autonomie électrique pure CLTC (km) | 129 | 129 | 208 |
| Puissance combinée du système (kW) | 280 | 280 | 280 |
| Couple du système combiné (N·m) | 610 | 610 | 610 |
| Moteur | 1.5T / 156 CV / 4 cylindres en ligne | 1.5T / 156 CV / 4 cylindres en ligne | 1.5T / 156 CV / 4 cylindres en ligne |
| Puissance maximale (kW) | 115 | 115 | 115 |
| Couple maximal (N·m) | 220 | 220 | 220 |
| Nombre de vitesses | 3 | 3 | 3 |
| Transmission | Transmission hybride spécialisée (DHT) | Transmission hybride spécialisée (DHT) | Transmission hybride spécialisée (DHT) |
| Vitesse maximale (km/h) | 197 | 197 | 210 |
| Consommation de carburant WLTC (L/100 km) | 1.41 | 1.41 | 0,93 |
| Type de batterie | Phosphate de fer et de lithium (LFP) | Phosphate de fer et de lithium (LFP) | Phosphate de fer et de lithium (LFP) |
| Capacité de la batterie (kWh) | 26,7 | 26,7 | 43,24 |
| Temps de charge rapide (h) | 0,5 (30-80%) | 0,5 (30-80%) | 0,62 (30-80%) |
| Corps | |||
| Longueur (mm) | 4785 | 4785 | 4785 |
| Largeur (mm) | 2006 | 2006 | 2006 |
| Hauteur (mm) | 1875 | 1875 | 1875 |
| Empattement (mm) | 2800 | 2800 | 2800 |
| Voie avant (mm) | 1685 | 1685 | 1685 |
| Voie arrière (mm) | 1695 | 1695 | 1695 |
| Poids à vide (kg) | 2050 | 2050 | 2194 |
| Volume du réservoir de carburant (L) | 70 | 70 | 70 |
| Nombre de portes | 5 | 5 | 5 |
| Nombre de sièges | 5 | 5 | 5 |
| Moteur | |||
| Déplacement (mL) | 1499 | 1499 | 1499 |
| Puissance maximale (PS) | 156 | 156 | 156 |
| Puissance maximale (kW) | 115 | 115 | 115 |
| Vitesse de puissance maximale (tr/min) | 5200 | 5200 | 5200 |
| Couple maximal (N·m) | 220 | 220 | 220 |
| Vitesse de couple maximale (tr/min) | 2500 | 2500 | 2500 |
| Cylindres | 4 cylindres en ligne | 4 cylindres en ligne | 4 cylindres en ligne |
| Position du moteur | Devant | Devant | Devant |
| Formulaire d'admission | Turbocompressé | Turbocompressé | Turbocompressé |
| Train de soupapes | DACT | DACT | DACT |
| Injection de carburant | Injection directe | Injection directe | Injection directe |
| Matériau du cylindre | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Qualité du carburant | 92# | 92# | 92# |
| Norme environnementale | Chine 6 | Chine 6 | Chine 6 |
| Moteur électrique | |||
| Puissance totale du moteur (kW) | 165 | 165 | 165 |
| Couple moteur total (N·m) | 390 | 390 | 390 |
| Puissance du moteur avant (kW) | 165 | 165 | 165 |
| Couple du moteur avant (N·m) | 390 | 390 | 390 |
| Puissance combinée du système (kW) | 280 | 280 | 280 |
| Couple du système combiné (N·m) | 610 | 610 | 610 |
| Consommation électrique (kWh/100 km) | 20,5 | 20,5 | 20,8 |
| Temps de charge lent (h) | 4 | 4 | 6 |
| Type de moteur | Synchrone à aimant permanent | Synchrone à aimant permanent | Synchrone à aimant permanent |
| Nombre de moteurs d'entraînement | Moteur double | Moteur double | Moteur double |
| Disposition du moteur | Devant | Devant | Devant |
| Marque de cellule de batterie | Aviation chinoise | Aviation chinoise | CATL |
| Refroidissement de la batterie | Refroidissement liquide | Refroidissement liquide | Refroidissement liquide |
| Fonction de charge rapide | ● | ● | ● |
| Préchauffage de la batterie | ● | ● | ● |
| Décharge externe | ● | ● | ● |
| Châssis/Direction | |||
| Type de lecteur | traction avant | traction avant | traction avant |
| Suspension avant | MacPherson Independent | MacPherson Independent | MacPherson Independent |
| Suspension arrière | Multi-lien indépendant | Multi-lien indépendant | Multi-lien indépendant |
| Assistance à la direction | Direction assistée électrique | Direction assistée électrique | Direction assistée électrique |
| Roues/Freins | |||
| Freins avant/arrière | Disque ventilé / Disque | Disque ventilé / Disque | Disque ventilé / Disque |
| Frein de stationnement | Électronique | Électronique | Électronique |
| Spécifications du pneu avant | 255/60 R19 | 255/60 R19 | 255/55 R20 |
| Spécifications du pneu arrière | 255/60 R19 | 255/60 R19 | 255/55 R20 |
| Matériau de la roue | alliage d'aluminium | alliage d'aluminium | alliage d'aluminium |
| Pneu de secours | Taille non complète | Taille non complète | Taille non complète |
| Sécurité active/passive | |||
| ABS antiblocage | ● | ● | ● |
| Répartition de la force de freinage | ● | ● | ● |
| Assistance au freinage | ● | ● | ● |
| Contrôle de traction | ● | ● | ● |
| Contrôle de stabilité | ● | ● | ● |
| freinage actif | - | ● | |